简森·巴顿结缘路特斯的F1世界冠军（路特斯赛车游戏）

admin2年前 (2023-05-02)签约新闻98

　　路特斯举办品牌75周年活动，不仅Eletre车型宣布正式交付，还带来另一份惊喜，F1传奇车手简森·巴顿（Jenson Button）成为路特斯车主的同时，正式“官宣复出”，加盟路特斯驾控学院。简森·巴顿是谁，让我们来认识这位把童话写进现实的F1世界冠军。

　　他是2009的年F1世界冠军，在这项竞争激烈的运动中不断成长，从一个天赋卓越的年轻人，成长为一个经验丰富的老将，他在F1赛场辛勤驾驶了十年，直到突然在童话般的结局中得到回报。他意外夺冠的部分原因，虽然包括全新规则阻碍了竞争者，但是当我们观察全局，是简森·巴顿的天赋和坚韧让他登上了顶峰。

　　从卡丁车神童到F1世界冠军

　　1980年1月19日，简森·巴顿（Jenson Button）出生在英格兰西南部萨默塞特郡的弗罗姆，虽然他的名字的拼写被故意更改以区别于英国的Jensen品牌跑车，但简森·巴顿从小就对跑车和赛车着迷。他是一个特别好动的孩子，但是当他在电视前看赛车时会一动不动。

简森·巴顿从小就对跑车和赛车着迷

　　一辆小型自行车是简森·巴顿七岁生日礼物，短暂地满足了他对追求速度的胃口，然后是一辆 60cc的卡丁车的一个圣诞礼物，年仅八岁的简森·巴顿在他的第一场比赛中就取得了胜利。当晚，这位金发碧眼满脸雀斑的“小冠军”抱着他的奖杯睡了一宿。

　　简森·巴顿随后的赛车事业如同开挂。11岁时，他赢得了英国卡丁车锦标赛少年组的所有34场比赛胜利。17岁时，他成为赢得欧洲方程式超级A锦标赛最年轻的车手。18岁时，他赢得了英国福特方程式锦标赛的年度冠军。19岁那年，他有幸受邀参加了威廉姆斯F1车队的测试。当车队老板弗兰克·威廉姆斯（Frank Williams）打来电话，简森还以为这是个玩笑。

简森·巴顿参加英国福特方程式锦标赛

　　18岁时，简森·巴顿赢得了英国福特方程式锦标赛的年度冠军

　　在简森度过20岁生日的第五天，威廉姆斯-宝马F1车队宣布签约简森·巴顿，以正式车手身份征战2000年F1世界锦标赛，震惊了整个赛车世界。

威廉姆斯-宝马F1车队宣布签约简森·巴顿

　　简森·巴顿在F1的首个赛季就让他成为这项运动有史以来最年轻的获得积分的车手。但威廉姆斯车队却在接下来的两个赛季，将简森租借给贝纳通-雷诺车队。在此期间，他日益丰富多彩的生活方式更加引人注目。正如简森后来承认的那样，这几乎葬送了他的F1生涯。

　　2003年，简森·巴顿签约BAR-本田车队，与前世界冠军雅克·维伦纽夫（Jacques Villeneuve）搭档，他也重新燃起了斗志。2004赛季简森·巴顿高居车手积分榜年度第三名。 2006年匈牙利大奖赛，他赢得了F1生涯的首场胜利。但在接下来的两个赛季后，全球经济危机促使本田在2008年底突然决定退出了F1运动。

2006年匈牙利大奖赛，简森·巴顿赢得了F1生涯的首场胜利

　　恰在此时，奇迹来临了。在新赛季第一场比赛前三周，BRA车队被“车王舒马赫背后的男人”罗斯·布朗领导的财团所接管，没有人能想到从悬崖边上拉回来的这支布朗GP车队，会成为2009赛季的冠军争夺者。

　　在简森·巴顿的出色驾驶下，布朗GP车队赢得了前七场比赛中的六场。巴顿凭借在赛季初期积累了足够多的积分，几乎没有任何失误的驾驶，让他整个赛季都在积分榜上领先，顺利获得了车手世界冠军。

简森·巴顿和布朗GP车队，成为2009赛季的冠军争夺者

　　简森·巴顿赢得2009年F1世界锦标赛车手冠军

　　随着布朗GP车队结束同年组队，同年夺冠，同年消失的神话，冠军加身的简森·巴顿签约迈凯伦车队，并且从2010年到2016年效力了连续七个赛季。在与刘易斯·汉密尔顿做队友的三个赛季，简森·巴顿得到的积分超过了这位后来的七届世界冠军，再次证明了他在2009年的夺冠绝非偶然。

　　2016赛季末期，简森·巴顿召开新闻发布会。“这些年来就像过山车一样，充满了起起落落。我带着梦想来到一级方程式赛车，带着回忆离开。”36岁的简森在经历了令人难忘的17个赛季后如是说。305场大奖赛，15场胜利，50次登上领奖台，1座世界冠军。这位面带微笑，永远受欢迎的车手结束了他的F1职业生涯。

2016赛季末，简森·巴顿宣布从F1退役

　　F1传奇冠军结缘路特斯

　　2021年，半退休状态的简森·巴顿组建了以自己名字命名的JBXE车队，并与路特斯工程（Lotus Engineering）达成技术合作，参加极限电动越野系列赛Extreme E赛事。

　　作为路特斯集团旗下著名工程咨询公司，路特斯工程自创建以来，常年服务全球顶尖汽车厂商。路特斯工程开发的全球最大马力纯电超跑Evija，可以在平地完成9秒内0到300公里的加速。

　　简森·巴顿组建了以自己名字命名的JBXE车队，并与路特斯工程（Lotus Engineering）技术合作

　　与此同时，简森·巴顿也参与到了路特斯复古超跑Radford项目的开发中。2021年底，Radford路特斯Type 62-2原型车完成赛道测试。路特斯Type 62-2基于量产车Exige，以1960年代Type 62赛车为设计灵感，铝制底盘，碳纤维车身，车重仅约1，000千克，608马力的发动机，配6速手动变速箱，后驱，让它的0-100公里/小时加速时间仅有2.9秒。

　　作为Radford项目的合伙创始人，简森·巴顿在路特斯自家的Hethel赛道完成了Type 62-2原型车的赛道测试，并与路特斯的传奇冠军赛车Lotus 72 F1赛车合影。同时在场的，还有另一位曾经驾驶路特斯夺得F1世界冠军的传奇车手埃莫森·费迪帕尔蒂（Emerson Fittipaldi）。

简森·巴顿也参与到了路特斯复古超跑Radford项目

　　简森·巴顿还参与测试了路特斯量产跑车Emira 和Evija 。

　　作为路特斯品牌最后一款内燃机跑车、并要同时取代 Elise、Exige 和Evora 三款前作，Emira 引起舆论的极大讨论。简森·巴顿驾驶它在Hethel）赛道上全速行驶了30多圈，发出感叹乐趣无穷。而路特斯的全电动超级跑车Evija，更让简森·巴顿得出了令人叹为观止的Dream car好评。