随着合肥联创、桐城联创扩产项目落地，联创电子在车载领域将成为技术和量产双一流企业。

手机产业已入冬，相关核心光学影像产业链正在积极跨界求变。本期主角为联创电子科技股份有限公司（002036.SZ），其“技术先行，高举高打”的市场战略，成为行业跨界行动中的一股清流。

7月25日，总投资25亿元的桐城联创顺利开工，其主营业务为车载电子产品制造。这标志着联创电子在车载产能上再获新突破。

长期跟踪联创电子的专业证券分析师林S对潮电智库表示，以往行业对该公司的标签定位为“技术一流、量产二流”，随着合肥联创、桐城联创扩产项目落地，联创电子在车载领域将成为技术和量产双一流企业。

根据联创电子今年4月发布的年度业绩报告显示，公司去年实现营收105.6亿元创历史新高，同比增长40.2%。报告期内，车载镜头及车载影像模组业务增速迅猛，同比增长615.4%。

联创电子表示，为了争取完成2022年115亿元的营收目标，公司一要突出主业。进一步拓展车载镜头和车载影像模组市场，迅速扩大车载镜头和车载影像模组的市占率；加快高端手机镜头产品的品牌客户认证与市场推广。二要加大科技创新力度。对车载光学的全领域，包括激光雷达和HUD光学和光电组件、车载照明等；VR/AR光学和光电显示组件；微纳光学技术各方面投入更多资源。

01新增特斯拉四个定点项目

一直以来，特斯拉被认为是汽车界的“苹果”，进入其供应链成为很多光学企业的梦想。

早在2016年，联创电子就成为首家进入特斯拉供应链的中国光学企业，并于2017年实现量产。

据悉，截至去年年底联创电子已经取得了新能源汽车龙头特斯拉四个新项目的定点。其中二个新项目进入量产；另外二个新项目通过客户认证，预计在今年年中量产。

报告期内，公司与国际知名智能驾驶方案平台商Mobileye、Nvidia、Aurora、华为等开展战略合作，持续发力汽车高级辅助安全驾驶、智能座舱镜头的开发。与Valeo、Magna、Aptiv、Mcnex等国际知名汽车电子厂合作开发的自动驾驶车载系列镜头正在放量。

此外，公司车载光学业务从镜头端延伸到车载影像模组，与终端车厂蔚来、BYD等合作开发的多款高端8MADAS车载影像模组和DMS影像模组获得定点，并完成量产准备。

在“高举高打”战略指引下，除了车载镜头和车载影像模组，联创电子车载光学业务将实现全领域覆盖，包括激光雷达和HUD光学和光电组件、车载照明等。

02研发投入激增160%领跑全行业

除了车载领域迎来超六倍的营收增长，联创电子其他主营业务收入增长态势良好。

截至2021年末，公司触控显示业务同比增长92.1%；光学业务同比增长70.6%。其中，光学高清广角镜头和高清广角影像模组同比增长81.6%。公司不断加强与龙头企业的战略合作，对GoPro、大疆、影石、AXON等知名客户保持良好出货。

手机镜头和手机影像模组业务同比增长59.4%。公司继续保持与华勤、闻泰、龙旗等重要的手机ODM客户合作，加强服务于中兴、联想、三星等品牌手机客户。

联创电子已经迎来了自己的收获季，这与公司长期坚持的技术创新路线密不可分。

公开数据显示，联创电子去年研发投入9.9亿元，同比增长161.5%；占比总营收9.4%。据潮电智库了解，其研发投入增长速度遥遥领先其他光学厂商。

需要指出的是，2018年联创电子配合英伟达、Mobileye等头部算法方案公司开发8M像素高端车载镜头并获得认证，成为行业首家成功研发出车载8M镜头的企业，并且目前已经量产落地。

潮电智库点评：

其实以“跨界”来形容联创电子有失偏颇。

因为早在2015年燃油车时代，公司就已经开始布局车载领域，当年就通过了车规认证。那个时候，其他光学厂商都还在鏖战智能手机市场。

去年6月，联创电子改变原募投项目计划，近4亿募集资金用途从高端手机镜头项目变更为车载镜头项目。这一事件震荡业界，足以表明公司运营重心已经向车载光学业务倾斜。

潮电智库走访产业链，听到更多的是对联创电子好评与钦佩之声，不少光学企业更是将其作为技术学习标杆。

天道酬勤，厚德载物。对于联创电子来说，有了一众国内外优质合作伙伴作为背书，更多的是应该坚持自我，发挥头部引领作用，以创新和服务继续赋能AioT互联新时代。