他们的工作要么在路上 ， 要么时刻准备上路 ；

他们利用自己的闲暇时间，为别人跑腿，换一份额外收入；

他们行进在城市的大街小巷，带着各自的任务，匆匆忙忙、无所不至。

网约跑腿

9月15日23时，中秋夜下的北京。

厨师姜勇做完最后一桌团圆饭后，并没有选择回家，而是骑上自己新洗的电动车，来到了北京有名的簋街。这里美食众多，以他两个多月当“跑男”的经验，他知道今天晚上，这儿一定有单子做。果然，刚来不久他就在手机平台上收到一个专人直送小龙虾到4.5公里外的配送任务，守株待兔的他迅速出手，抢到这一单。

代取送、代购买、代排号，凡是跑腿的活，“跑男”都能做。一旦用户在手机上下达跑腿任务，最近的“跑男”就会收到推送消息，马上出发。网约跑腿服务效率很高，当然费用也比普通快递要贵一些。

“这就跟滴滴出行一样，我们做的是网约型的同城服务。”杨豪是UU跑腿北京分部的“跑男”队长，原来在滴滴出行从事培训工作。

“这个行业的特点就是24小时，点到点。”成立于河南郑州的UU跑腿公司联合创始人张现伟说，他们这行与普通快递最明显的区别在于采取众包模式，与“跑男”们签约合作。公司负责搭建平台运营管理，“跑男”们则用自己的闲暇时间，随时开工，随时收工，用时间换报酬。

明星“跑男”

“跑男”队伍里想要高收入，不仅要脑子灵，还得手脚勤。

“除了给人送紧急、贵重的物品之外，我们接到的三分之一的订单是代购，有时候还会接到排队等业务。”毛康是UU跑腿公司郑州本部的明星员工。他在“跑男”们的心中很有名气，因为他是为数不多月入过万元的超级“跑男”。他的挣钱秘诀是借助公司的推广奖励政策，一边跑腿一边推广。入职一年以来，经他介绍入伙的“跑男”有数百人，推荐使用UU跑腿平台的有近万人。

2008年大学毕业后王兵就入职了一家知名企业当了白领，现在已经是这家企业在华北地区的中层干部，月入过万元，闲暇时间比较多。2014年，闪送以一家新型快递公司的形象入驻北京，凭借高补贴和灵活自由的工作形式，很快吸引了王兵的加入。两年多来，从2元地铁时代的“地铁党”到骑电动车、摩托车，王兵的接单量一直比较高。他的手机客户端上显示的累计收入已经达到13万元，这还不包括获得的各种奖励。王兵说，他平时的吃穿用度和房租开支基本上可以靠兼职闪送完成，而他本职工作挣的年薪就可以存下来了。

当“跑男”，有些时候不只是为挣钱。

芭丽文今年49岁，是行业里极少的女性工作者，她把自己戏称为“跑姨”。虽然年龄较大一些，但是她觉得自己身体很好，完全可以用带外孙女的闲暇给人送点东西。每天早上八九点，她就打开手机开工，接下一单后她骑车出发，顺便带上自己外孙女。送到后，她就在手机上按下收工键，然后带着外孙女儿在附近逛一逛，逛完了再上路。这一年，她几乎把郑州逛了个遍。

李乾和李明兄弟是四川人，今年30岁出头，来河南郑州打拼已经6年。原来打算开个川菜馆的他们发现生意被各种外卖分去了很多，于是他们干脆转行当了全职“跑男”。每天搭着伴儿出发，俩人每月总收入平均在1.2万元左右，都被公司评为10级优秀“跑男”。

俩兄弟说，这是他们的事业。

蓝海还是红海？

这个行业，远看是蓝海，近看是红海。

闪送成立于2014年，通过学习Uber（优步）共享经济的模式迅速在北京打开市场，但是现在正在接受众多后来者的挑战。

正如优步和滴滴等网约车公司在开办之初的补贴大战，类似于闪送、UU跑腿的网约速递公司如雨后春笋一般，凭借各种优惠政策在各大城市迅速生长。如果将同城速递与同城服务相结合，业内预计这块市场将是万亿级规模的蓝海。然而在行业独角兽诞生之前，真金白银的资本血战在所难免。

有两年闪送工作经验的张拴勋告诉记者，如果你在北京街头看到一辆电动车上面同时挂着好几部手机，他很有可能同时为多家速递平台签约了，这是违反公司规定的。

在这样的情境下，城市“跑男”们喜忧参半。有的在高补贴面前辞职去做，但补贴一结束发现收入大跌，再想回去也不合适了；有的则是跟着补贴走，今天在这家干，明天又去另外一家注册；还有的干脆多买俩手机，哪儿有活就去哪儿……但谁也不确定，哪家能真正留下来，未来收入会怎样。

即便如此，借助互联网的东风，城市“跑男”们已经上路了。